貨物出口美國清關的操作過程及所需文件資料

貨物到達美國后，需要通過清關。如果清關失敗，將導致時效延誤，否則貨物將被沒收。

美國出口貨物的貿易方式多種多樣，部分貨物的美國進口清關費用和稅費由發貨人支付。在這種情況下，美國清關行會要求中國出口商在發貨前簽署POA委托書，類似于中國報關時需要使用的報關委托書。通常有兩種清關方式：

01以美國收貨人的名義清關

即由美國收貨人(consignee)提供POA給貨代的美國代理，同時還需要美國收貨人的Bond。

根據海關法規(CFR19, Part 141)規定﹐報關必須得到進/出口商簽署的委托書(Power of Attorney)，得到充份的授權后， 才可以為客戶進行報關工作。報關行會為每位新客戶提供一份書面委托表格，客戶要提供準確的公司名稱， 公司形式， 報稅號碼， 地址等詳細的資料和簽名確認。

02以發貨人的名義清關

即由發貨人提供POA給起運港貨代，貨代再轉給目的港代理，由美國代理人幫發貨人在美國辦理進口商海關登記號，同時需要發貨人購買Bond。

注意事項
1）無論采用哪種清關方式，都必須使用美國收貨人的稅號(Tax ID，又稱IRSNo.)進行清關。IRSNo.是美國收貨人在美國國稅局注冊的納稅識別號。

2）在美國，沒有Bond就無法清關，沒有稅號也無法清關。

先了解什么是 BOND？

BOND 是進口貨物到美國境內時的關稅保險，而這個保險的收益人便是美國政府，責任人便是進口商。

商品從外國進入美國境內時要有關稅保險，而這個保險的收益人便是美國政府，責任人便是進口商。如果進口的貨物因為某些原因產生了罰款，進口商無法繳納關稅和費用，或者進口商棄貨導致貨物產生堆存費等，美國海關可以向第三方保險公司求償，把這些費用從Bond里扣除，以確保美國政府的收入。之后，保險公司會向進口商要回所扣除的費用。所以簡單來說，Bond相當于是進口商與美國海關之間的保證金。

BOND分為ANNUAL BOND，每年只需購買一次，適用于一年內經常進口貨物的進口商；另外一種是SINGLE BOND，每次進口單獨購買即可，適用于不經常進口貨物的進口商。

因此，在和美國人做交易時，請記得和美國收貨人確認一下，他們是否有BOND，是否可以用他們的BOND清關。如果美國收貨人沒有BOND或者不愿意用他們BOND，SHIPPER就必須購買BOND，但是TAX ID必須是美國收貨人的，和SHIPPER無關。如果收貨人不購買BOND，相當于沒在美國海關備案，即使ISF的內容是完整，正確的，美國海關也不接受，也會面臨罰款。

如果是ANNUAL BOND，不需要另外購買ISF BOND。如果是SINGLE BOND，需要另外購買ISF BOND。

Bond 分為以下類別

1、年度的BOND

Annual Bond系統里面叫Continuous Bond。每年只需購買一次，適用于一年內經常進口貨物的進口商。

2、單獨的BOND

Single Bond或ISFBond系統里面叫Single Transaction。

這個就是所謂的STB，STB是Single TransactionBond的簡稱。

如果美國收貨人沒有 Bond 或者不愿意使用他們的 Bond，那么就要 Shipper 自己先在美國買了，但是 TAX ID 稅號必須是美國收貨人的，和 SHIPPER 無關。

如果收貨人不購買 BOND，相當于沒在美國海關備案，即使 ISF 的內容是完整，正確的，美國海關也不接受，也會面臨罰款。

什么是 POA

POA全稱是power of attorney，美國海關的客戶授權委托書。就是對美國出口貨物時清關要用的授權書，大概相當于中國的報關報檢委托書的。那什么情況下需要用到美國POA呢?當需要出口貨物到美國時，部分的訂單所需要的相關清關金額需要該筆訂單的發貨方來進行承擔，面對該種問題，美方會與中國的商人在發貨前簽署一份POA，就是授權書，類似于報關委托書。

如果是 DDP 的條款，分兩種情況：

第一種是需要使用美國收貨人的 Bond 和提供 POA 給我們貨代在美國的代理，然后清關提貨。

第二種就是收貨人啥都沒有的，那就全交給貨代在美國的代理。

什么是 AMS 與 ISF

AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）稱為美國艙單錄入系統, 亦稱 24 小時艙單預報或美國海關反恐艙單,。

源自 2002 年”911”恐怖襲擊之后,美國出于反恐需要建立的一個制度。根據美國海關出臺的規定，所有出口至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求Zui接近直接出口商的 NVOCC 發送 AMS 資料。

AMS 的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到美國海關數據庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復，發送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去,包括目的港、毛重、體積、件數、品名、箱號、船東、真正的收發貨人(FORWARDER 不算)以及相應的代碼編號等。等美國審批通過了才能上船，如有是出分單的，兩份都要發送，否則貨物將無法上船。

發送 AMS 的貨代，首先需要在美國 FMC 取得 NVOCC 資質，同時需要從美國 NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )機構申請到專屬的 SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美國海關發送相關數據。在發送過程中，NVOCC 必須對美國海關的相關規定有完整清楚的了解，嚴格按照相關規則行事，否則會導致清關延遲甚至是被美國海關罰款。

可以這樣理解美國代理進口貨物操作流程如下：

A.收到代理的文件(應包括：1+ B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE)，并輸入電腦。

B.貨物到達前一周開始向SSL或CO-LOADER索要到貨通知，所以裝港OP務必在D/C NOTICE上寫出到貨日期，有助于美國代理及時查詢到港日期。

C.收到SSL或CO-LO到貨通知后，輸入電腦，當天發給C/ 以及他們的報關行(如果知道是誰)。

D.收到C/或報關行送來的正本提單或海運費，馬上用信使或快遞將我們需要交的運費及正本提單送SSL或CO-LOADER，這通常會在24小時內到達，如果有IC，一并送給SSL或傳真給他們。

E.SSL收到提單和費用后輸入電腦放貨，如送給CO-LOADER，他們會重復(以上D條)，送往SSL放貨。所以，CO-LO的貨，放貨會晚1-1.5天左右，C/會抱怨的。

F.去內陸的貨，追蹤貨物行程，直到PICK UP # 后傳真給C/。

G.做門點的貨，放貨后發送D.O.(DELIVERY ORDER)給卡車公司并和收貨倉庫聯絡等，直到確認收到。有些C/需要POD再從卡車拿到后給C/。

H.SOC追蹤箱子還回指定堆場(在放貨時要求C/ 簽還箱確認)。

具體情況請以實際辦理時要求為準。

海關檢查

海關檢查一般可分普通檢查﹐詳細檢查和違禁品檢查三種。普通檢查是指一般的例行性文件審核﹐海關檢查員一般不會對    貨物本身進行檢查。詳細檢查是由海關檢查員在各保稅倉庫和檢查站里進行開包檢查﹐主要是核對貨物和報單﹐檢查有無  違反原產國標志及其他標簽﹐專利及商標和版權的相關法規。違禁品檢查一般先對整個貨柜進行X光透視檢查。如海關認  為有必要進一步檢查﹐海關會指示檢查站安排拖柜﹐在拆好貨柜后再進行檢查﹐主要是針對毒品和有關的違禁品。

除海關外﹐還需向其他的申報嗎﹖

除海關外﹐涉及進口管理的有數十個。其中Zui主要的是USDA 即是美國農業部(US Department of Agriculture)和    FDA即是食品暨藥物管理局(Food and Drug Administration)。USDA主要是負責動植物衛生檢疫和肉蛋類食品衛生安全和檢查﹐以及相關產品的進口許可的管理工作。FDA主要是負責食品(除肉蛋類﹐但包括化學添加劑﹐食品加工工藝﹐食品包裝材料及容器)﹐藥物(包括獸藥)和醫療設備﹐化妝品﹐和各種有放射性的設備和產品的衛生安全。

食品。美國對食品以及和食品相關的貨品的進口要求很嚴，除了要申報海關之外，還要申報FDA（FOOD & DRUG ADMINISTRATION）雙方都放貨后方可提貨，報關行通常會加收申報FDA的服務費。

 另外產品上一定要有“中國制造（MADE IN CHINA）”標簽。如果沒有，海關會要求貼上標簽后方可出售，尤其是大眾消費品，所以請S/做好準備。