國際海運是國際貿易中Zui主要的運輸方式，占國際貿易總運量中的三分之二以上；許多國家尤其是沿海國家都樂于采用海洋運輸。我國海岸線長約18000多公里，沿海有許多優良的不凍港口，具有發展海運的有利條件。我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。

1、海運整箱、拼箱與散貨的區別

拼箱貨是裝在集裝箱里面的，因為自己的貨物裝不滿一個標準集裝箱，掏一個柜子的錢又不就走拼箱了，與之相對的是整箱貨合算。

散貨則是不用裝集裝箱，直接裝載與船艙內或甲板上之貨物，這里的散不是說貨物沒有包裝，只不過沒有置于集裝箱之內罷了。與之相對的是箱裝貨，安全性相對高。

2、海運散貨與集裝箱操作的區別

現在我們通常說的散貨包括了雜貨，既有包裝或已經整理成件的貨物，例如用噸袋包裝的焦碳，硅鐵，已經打捆的鋼材(螺紋鋼，工字鋼，角鋼等)，不完全是無包裝的的貨物，比如煤炭，礦石。散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的，但是在幾個細節上有不同。集裝箱是全部執行班輪條款的(拼箱也一樣)，散雜貨的條款是不固定的，根據發貨人的要求和船東商談訂立。

1.合同條款：集裝箱基本上是班輪，時間比較固定.散雜貨船班輪很少見，一般都是不定期的。

2.船期因素：接貨之前一定要學握船期信息

3.港口操作：集裝箱之所以發展迅速，就是得益于它的標準化操作，節省了大量的人力，物力。集裝箱規格尺小統一，在配載上不會有問題.散雜貨船基木上是大統臉，配載，隔票都要特別的注意，否則很容易使貨物之間產生損害，造成不必要損失。